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汽车后市场现状:要么战死,要么生存

2023-03-30 16:05

2016年汽车后市场在增长

2015年之前的二十年,汽修一直是非常赚钱的行业,对于懂行的老板无异于一台疯狂的印钞机。他们主要的利润组成:高额的维修费、副厂当原厂件销售的巨额利差、骗保。2015年是一个巨变的市场环境,资本进入、公车改革和保费改革,这蛇打七寸,直插汽修厂的心脏。

2014年汽车后市场的规模大概在7000亿元,2016年汽车后市场是基于理性的服务及汽车保有量带来的合理增长。任何一个汽车后市场的企业,如果不能真实认清现有的市场情况,唯死而已!蓝海是存在的,你有没有能力去改变他,请量力而行。



依赖平台,才可生存

所谓平台,定然要在一个行业的各个细分子行业有自己的触角,并且触角所占的份额有相当的体量。

就后市场而言,连锁企业有成为平台的可能,并且具有唯一性。这个世界是人人平等的,但是行业有大小,金钱有贵贱。后市场不是纯互联网企业,唯有连锁,才能有庞大的基础设施,才能支撑保险、二手车交易、年检、维修、保养、钣喷等多元化业务的同期展开。他需要在每一个城市,基于当地的汽车保有量、汽车业发展进程展现自己强大的生存能力和扩张

而对于汽修厂来说,其是技术积累型企业,一般在五年会迎来一个人员变动周期,三年迎来汽车车型的变动,非常不易于技术的积累和长久复制,业界有一句口口相传的话活到老,学到老,由此可见一斑。那些离职的大师傅会开自己的路边店或者社会修理厂,这种现象就像野草,生生不息。

所以如果你想做好汽车后市场行业,必须要有强大的平台支撑,背靠大树,这棵大树要拥有自己的培训学院,帮助你随时解决用人及技术培训问题。

补贴是穿肠毒药

汽车后市场是被动消费型领域,他比不得京东天猫亚马逊,那些生活类电子类是主动型消费,用促销的方式是非常有诱惑力的。汽车后市场消费,一定是从汽车需要保养或者维修为起点,因为汽车不会说话,所以补贴等于对牛谈情。最好的促销方式就是口碑相传,补贴能换来只是品牌的快速传播。

若想在汽车后市场行业大展身手,价格战、补贴战不会成为根本,必须依靠服务与技术、品牌与口碑,这才是声名远播的唯一途径。

热爱是成功之本

2015年一些汽车后市场的项目停止了运营,大家都觉得非常可惜。为什么他们不继续做下去呢?我们年少的时候,常常执着于钟爱的姑娘,暂转反侧又或是恋恋不舍。可是换到我们想要为之奋斗的事业之上,为什么就坚持不了呢?想起冯鑫对罗胖说的话:我哪知道什么叫坚强,完全是硬撑啊。

汽车后市场,我们时刻关注,要么站出来一个巨人,要么,一群人倒下。

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