国内汽车经销商转型之举：低成本扩张
2023-02-16 14:38
中国汽车流通协会最新的调查数据显示，2015年，对经营状况不满意的经销商比例相比2014年有所加大，且经销商盈利面继续减小。去年有 48.5%的经销商盈利状况持平，只有21.8%的经销商盈利，29.7%的经销商处于亏损状态。面对日益艰难的生存困境，中国汽车流通协会会长沈进军表示，转型已经成为经销商的必然选择。业内普遍认为，经销商亏损主要与库存经营成本加大、投资方向错误以及新店后续售后服务尚未跟进等因素有关。因此，传统业务利润的大幅度缩减以及如何 转型，是当下国内经销商面临的棘手问题。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于新车销售亏损面加大，售后服务市场受独立体系冲击造成利润减少。为实现转型，经销商除在完善二手车业务的同时，也会积极开拓汽车租赁、平行进口车等利润渠道，并纷纷试水电商。
据了解，目前全国近40家汽车经销商签署了以汽车街平台为基础搭建的汽车经销商电商平台战略合作协议，依托现有的经销商线下渠道与线上相结合运 营，40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团，规模可覆盖全国成千上万家汽车4S店及上亿汽车用户。同时，二手车业务以及汽车租赁业务的扩大，都将成为经销商利润提升的主要途径。
值得关注的是，虽然去年经销商亏损面加大，但退网现象并未出现猛增。中国汽车流通协会调查显示，去年一年只有约3%的经销商退网，退网的经销商主要 集中在江浙等外向型经济城市，以及能源资源丰富的区域，受经济增速放缓的影响比较大，消费者的购买力衰退，加之去年不利于传统经销商的政策出台，经销商盈利能力下降，经营困难导致退网。
不过，在郎学红看来，不合理库存可谓是经销商生存困境产生的主要原因。经销商库存与厂商关系不无关系。今年1月，经销商销量相比去年底有所下滑，不 过，购车热潮减退并未使经销商的库存压力加大，经销商库存指数明显下降。统计数据显示，今年1月经销商库存预警指数为56.6%，仍处于警戒线以上，但由 于1月经销商销售任务较为合理，库存消化情况较好。可以说，库存出现合理的现状，反映出经销商与厂家的矛盾有所缓和，厂商关系正在向伙伴式、兄弟式转变。郎学红说。
按照行业预测，今年经销商受到维修保养信息公开、电商渠道增多等多重因素的冲击，相比去年，盈利面将继续减小，持平的比例或将增加。然而，这并未阻 碍经销商扩大经营规模，向多元化经营方式转型。调查显示，有26.5%的经销商预计2016年的经营状况满意。有28.8%的经销商认为2016年盈利， 认为亏损的比例仅有两成。
今年经销商集团将进入低成本扩张的整合阶段，并购或许会成为经销商集团扩张的重要途径之一。此前已有绿地集团收购润东集团、广汇汽车收 购宝信汽车等集团经销商并购案例发生。业内预计，今年经销商集团层面的收购将更加频繁，经销商集团通过强强联合的方式做大体量将成为常态。