易到用车市场占有率低迷，留给Ta的时间不多了
2023-12-09 16:16
时隔半年吴女士再次收到易到用车的充值满送活动通知，匆忙将已经卸载的易到用车App重新安装后，吴女士充值拿到返现成为用户。相比吴女士，易到用车司机李师傅，却因为平台大幅度提高平台使用费考虑是否要跳槽至其他平台。用户与司机一进一出对于专车市场稀松平常，但对于易到用车来说更像是过去半年以来平台的一个缩影。曾经的专车界巨头如今只有个位数的市场占有率，前有滴滴、Uber等巨头，后有首汽约车这些疯狂涌入的正规军，加之即将出台且存不确定因素的专车新政，瞬息万变的专车市场留给易到用车的时间不多了。补贴靠挤压？
已经沉寂了数月的易到用车携乐视投资的7亿美元重返专车市场，但这次烧钱却似乎并不自信。
多位易到用车司机向北京商报记者反映，易到用车变相拿司机端收入去补贴用户。易到用车司机李师傅对北京商报记者表示，针对舒适型汽车司机端征收的平台使用费已经从原来的每单车费的23%涨至每单车费的26%。易到用车平台最近在开展充100元送100元的活动，司机的单量有所上升，司机们都想多跑几单多赚钱，但是平台费上涨导致司机多拉活儿钱却没有之前赚得多。另一位易到用车司机王师傅表示，与滴滴、Uber等平台相比，易到用车的订单量少，但之前的平台使用费略低于滴滴专车，活儿少扣得少，现在是活儿多扣得多，这样下去也赚不到钱，我打算转到其他平台试一试。据滴滴平台的一位专车司机透露，滴滴出行平台针对司机端征收的平台使用费约为每单车费的24%，Uber旗下的人民优步没有平台使用费。
针对上述司机反映的情况，北京商报记者昨日联系到易到用车公关部相关负责人，但直至发稿时并未收到官方回复。据记者了解，易到用车于10月末官方宣布获得乐视汽车7亿美元D轮投资，易到用车为此出让70%股份。11月17日，易到用车推出充值满送活动。据易到用车官方数据显示，该活动开启5小时后，平台充值总额突破1000万元、参与用户超过1.7万人，人均充值金额约600元。
无奈的挣扎
烧钱夺用户的同时榨司机的收成，易到用车的目的或许是温饱。在互联网分析师于斌看来，易到用车市场占有率不高，融资后首要任务是获取新用户和拉回曾经流失的用户，但现在行动已晚。滴滴、神州、Uber三足鼎力格局已定，市场上专车新用户所剩无几，此时易到用车烧钱抢用户也只可能是温饱。
据Analysys易观智库产业数据库数据显示，易到用车活跃用户覆盖率为2.7%排名第四，列滴滴快的82.3%、Uber 14.9%和神州专车10.7%之后。另据易观智库千帆数据显示，三季度，易到用车以42.3%的活跃用户平均次月留存率在专车平台垫底。
易观国际[微博]分析师张旭认为，易到用车大力度补贴用户的目的是要重新获取用户，出行O2O市场目前依然是一个用户忠诚度比较低的行业，易到用车补贴用户能够获得一些用户，但维持企业发展的显然不能只靠补贴，提升平台服务质量才更重要。
押宝单业务模式
易到用车的压力不止来自滴滴等现有的专车平台，首汽约车、如约租车等正规专车的加快入局也在触动易到用车的神经，毕竟易到用车还是私家车挂靠的形式为主，与交通部此前发布的专车新政征求意见稿提出的私家车禁止做专车要求并不相符。
于斌表示，面对国家专车新政，滴滴、Uber等平台都已经开始转型，希望通过多个业务线条的拓展，获取更多用户和资本关注，只有易到用车依靠单一的专车业务竞争。
据北京商报记者了解，滴滴日前宣布将上线拼车业务，加之之前上线的巴士、顺风车、代驾等业务，滴滴已经实现多业务发展；Uber方面也公开表示即将在全国推广顺风车业务，值得注意的是，上述业务正是政府明确表示支持的业务方向。不过，在张旭看来，以易到用车当前所处的形势来看，利用现有资源多业务推广发展不如集中精力做好专车服务，曾经易到用车也涉猎过大巴、搭车等业务，但是因为平台缺少必要的补贴，导致业务最终流产。