汽车维修市场暴利走向理性
2023-10-16 16:47
中国汽车售后市场一直以来都是炙手可热的黄金市场。据公开资料显示，全国机动车维修企业数量达46万户，其中汽车4S店有2万多家，占比5%。然而，这5%的汽车4S店却占据了70%的维修市场份额。有业内人士认为，汽车维修信息封闭与不公平是导致当下汽车维修市场不公平竞争的祸首。
行业暴利走向理性回归
在我国的汽车维修市场，4S店一方独大已成为不争的事实。
公开资料显示，目前市场上1亿多的车辆保有量和每年2000万辆以上的新车增加量，成为中国汽车售后市场坚实 的基础。汽车维修、原厂配件和零部件的资源垄断成为授权经营的4S店得天独厚的优势。4S店维修渠道成为消费者普遍认可的正规渠道，维修费用自然也是 水涨船高。
而社会独立经营的维修厂因为没有合法渠道，很难获得原厂零部件资源和专业的维修技术，导致汽车维修市场不公平竞争。
近日，《法人》记者在北京来广营一家4S店遇到前来保养爱车的王先生，王先生告诉《法人》记者，自己每次都在 厂家指定的4S店对车子进行维修和保养，对于品牌4S店的维修质量和配件保证还是很信赖的，但是觉得价格确实有失公道。可如果选择在外面的社会维修厂保 养，一旦出问题，厂家不负责，所以自己只能忍气吞声。
王先生的话可谓代表了大多数车主的心声，不过在不久的将来，汽车消费者认为的这一不公平或许将永远成为过去。
按照《办法》规定，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有 关信息。对于新车上市之日起6个月内公开维修技术信息，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差 别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。
对于汽车维 修信息公开的新政策，国家行政学院法学部副教授韩春晖在接受《法人》记者采访时阐述了自己的看法。 韩春晖认为，新规使消费者拥有了更多的知情权，也使监督更加到位。消费者之前的维权意识是自发的，现在通过规章制度落实下来，实际上给消费者一个很有利的 武器，同时倒逼汽车服务行业的承建者依法依规落实政策。
韩春晖进一步解释说，新政出台一定意义上也加快了汽车维修产业资源重组。不合 理的维修价格，会产生对顾客不良 的导向。行业资源重组越公开、透明，服务意识越好，企业的生存能力就会越强。此外，信息公开本身也会促进整个汽车维修行业更加优化服务意识，转变以往普遍 存在于4S店和乘客之间不正常的店大欺客状况。
如此看来，汽车售后市场的暴利时代已经过去，利润空间正在理性回归。