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奥迪A8打开雾灯开关后雾灯不亮

2015-10-21 14:05

一辆行驶里程约1万KM的奥迪A8轿车。该车打开雾灯开关后,后雾灯不亮。
故障影响:在天气状况不好或驾驶视线不好时容易发生后车追尾事故。
故障可能原因:①后雾灯灯泡本身故障。②后尾灯线束、接头或灯座有故障。③雾灯单元故障。④后雾灯主控单元J393故障。⑤灯光开关故障。⑥灯光开关信号接收J519故障。⑦控制单元编码或匹配错误。
故障诊断:
(1)首先分析后雾灯工作的原理:大灯开关E1(接通后部雾灯)J通过供电控制单元J519后雾灯开/关信号传递)J533(网关)J到舒适系统控制单元J393(后部雾灯主控单元)J后盖尾灯控制器J692/J693(执行)J灯泡。
(2)分析后部雾灯两侧全部不亮,控制信号故障损坏的可能性较大。用诊断仪检测,系统无故障码存储。读取大灯开关的操做信号是否符合实际操作,在供电控制单元J519处检查灯开关的输入信号,电流设置:5级,正常。
(3)当操作灯开关E1时,观察工作状态是否在切断和级1(自动驾驶灯)、级2(侧面灯)、级3(近光灯)、级4(雾灯)与级5(后雾灯)之间改变。灯开关执行信号正常,排除上述可能的灯光开关故障。
(4)检查后雾灯的控制单元J393,在引导性功能查询内做执行元件测试,以判断后部雾灯部分是否正常。由于系统执行操作未成功,对后箱盖尾灯进行分解,实际测量雾灯灯泡及线束、插头,均正常。又在诊断仪内查找,在自诊断内执行元件测试,后部雾灯激活点亮,那么可能故障原因①、②、③ 、 J393J到后雾灯部分排除。
(5)检查控制单元编码,执行规定与实际值比较,显示无需测量,系统认为车辆编码正常。在功能说明内检查编码含义,人为地更改系统编码,改变J393的尾灯模式、调取J519编码、J533编码,未有与后雾灯相关,可能的故障原因(8)排除。
(6)在J393控制单元测量数据流11,读取灯光操作信号的数据流,一区(倒车灯)、二区(转向/闪光灯)、三区(后雾灯)、四区(尾灯)。操作相关开关,只有雾灯信号无变化,判断J519J J533J J393信号传递正常,后部灯主控单元J393故障概率大,其次是J519故障。依次对其进行更换,现象依旧,在线查找无相关TPI,维修陷入僵局。
(7)不是硬件故障,分析还是受某个控制单元信号影响,J393控制雾灯不触发。
(8)连接诊断仪,在网关控制单元编码内发现该车辆挂车识别控制单元已编码,表示车辆带该控制单元,在外部未识别出来。
(9)读取挂车识别控制单元数据流,发现在控制单元系统内可读取到后部灯信号,在后雾灯打开时,接收到雾灯信号是打开的,挂车识别始终处于接通。检查外部并无连接,查找电路图、保险丝在后备箱右后SF8位置,控制单元在蓄电池位置下部,断开保险丝后部雾灯点亮。
(10)拆检控制单元与电路图对照,控制单元只有控制电路,没有执行线路,在车辆后部未检查到挂车识别控制单元附件。
(11)先期处理:断开挂车识别控制单元J345保险丝,在网关J533内将控制单元设为未编码,自适应空气悬挂控制单元编码为不带自动挂车识别。更换自动挂车识别控制单元。
故障总结:该故障是车辆控制单元信息内部功能制约的问题,以此切入才是解决问题的关键,在不了解其车辆全部工作条件的情况下,而使故障处理的切入点不准确。所以各个系统之间的通信连接影响也是解决问题关键。在某些功能丧失的情况下,并且没有故障码存储,应该考虑其相关控制单元的影响,以及编码、匹配等原因。
 

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